Brève introduction du revêtement isolant de la barre d'autobus

Le revêtement isolant de la barre d'autobus est en caoutchouc silicone fluoré à température ambiante. Après polymérisation chimique avec des matériaux fluorés, ajouter des retardateurs de flamme, des agents résistant à l'arc, des agents de renforcement, des agents actifs et d'autres matériaux pour le mélange physique. Il possède non seulement de bonnes propriétés isolantes, un ignifugeant et une conductivité thermique, mais aussi des unités structurales monomères contenant du fluor qui migrent vers la surface de la couche isolante pendant le processus de durcissement, ce qui fait que la surface de la couche isolante forme une couche riche en fluor. La couche isolante est très résistante aux UV, aux intempéries, à la durabilité, à l'huile hydrophobe et au vieillissement.

revêtement isolant pour barres d'autobus en alliage polymère. L'Unit é structurale de base est constituée d'une chaîne d'oxygène silicium qui est reliée à d'autres groupes organiques par des atomes de silicium. Par conséquent, sa structure comprend à la fois des groupes organiques et des structures inorganiques. Cette composition et cette structure moléculaire particulières permettent de combiner les propriétés des matières organiques avec les fonctions des matières inorganiques.

s'applique aux barres d'autobus, aux câbles, aux manchons muraux, aux moteurs de grande puissance, aux réacteurs à sec, aux transformateurs à sec, aux armoires de commutation et à d'autres équipements et composants nécessitant un traitement d'isolation externe, une conduction thermique, un ignifuge et une protection contre l'humidité dans le système de transmission et de distribution d'énergie à haute et basse tension. Particulièrement adapté pour les équipements électriques fonctionnant dans des environnements sales et humides. Il présente les avantages d'un durcissement à température ambiante, d'un moulage in situ, d'une utilisation pratique et d'une pulvérisation directe.